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　　隨著可持續(xù)發(fā)展和人本主義理論在城市建設(shè)中的應(yīng)用，景觀藝術(shù)已經(jīng)成為城市建設(shè)與發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)的城市街路設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求。許多專家對目前狀況提出了尖銳的批評，指責(zé)目前城市的“地面”普遍缺乏“人性”和“個(gè)性”。

　　人們對路面建設(shè)產(chǎn)生了深刻的反思：路面要不要是美的?顯然，讓人們永遠(yuǎn)活動(dòng)在色彩千篇一律、表面質(zhì)感別無二致的黑色瀝青路面和灰白色水泥混凝土路面上，單調(diào)乏味甚至沉悶壓抑的心理感受和視覺感受決不能給人們提供一個(gè)良好的景觀環(huán)境，人們也絕無可能獲得一個(gè)高質(zhì)量的生活空間。于是，人們開始運(yùn)用種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝讓路面美起來，彩色路面就是其中的一種。

　　彩色防滑路面作用：

　　1、顏色多種多樣，可以美化環(huán)境、區(qū)分功能區(qū);

　　2、提供路面摩擦系數(shù)，降低車輛剎車距離;

　　3、作為振動(dòng)標(biāo)線使用在匝道、彎道、收費(fèi)站等處，振動(dòng)提醒過往司　機(jī)到了需要注意的段落;

　　4、作為景區(qū)步道，美觀防滑，增加景區(qū)特色;

　　5、綠道、自行車道、健身步道在生活區(qū)，增加市民鍛煉場所;

　　彩色路面不僅在汽車行駛狀態(tài)下緩解人的視覺疲勞，給駕駛?cè)藛T和乘客以良好的動(dòng)態(tài)視覺連續(xù)感受，而且還會(huì)給步行狀態(tài)下的行人創(chuàng)造良好的視覺連續(xù)感受。調(diào)查表明，對大多數(shù)人而言，令人心情愉快的步行距離通常為400~500米，這是生理因素和心理因素對人行為的約束。但是步行距離的長短絕不僅僅取決于體力，人們樂意步行多遠(yuǎn)往往受主觀因素的影響很大，也就是說，感覺距離更重要。

　　如果人行道或步行專用道鋪裝采用柔和親切的彩色路面則可使步行者避免灰色水泥砌塊單調(diào)、索然無味的非人性感受，并從中得到輕松與愉悅。如果利用表面涂敷技術(shù)形成反映當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、歷史文化的地飾圖案，還將使得步行者如同倘佯于戶外畫廊之中，獲得美的享受，使步行活動(dòng)變成一次愉快的旅游。